Кои се различните типови на полначи?
Видови полначи
Полначите за електрични возила може да се поделат на различни типови според различни стандарди за класификација, како што е прикажано во Табела 11-5.
Табела 11-5 Видови полначи за електрични возила
|
(1) Вложен полнач (OBC)-Вградениот-полнач е инсталиран во електричното возило и е поврзан со штекер за наизменична струја преку приклучок и кабел. Предноста на-таблонскиот полнач е што батеријата може да се полни секогаш кога и треба да се полни, под услов да има достапен штекер. Слика 11-18 покажува 6,6 kW на-табла полнач. Слика 11-19 ги прикажува најчесто користените вградени полначи.
(2) Заземјен полначПолначот за заземјување обично се инсталира на фиксна локација, поврзан со напојувањето со наизменична струја, а неговиот DC излез е поврзан со интерфејсот за полнење на електричното возило на кое му треба полнење. Полначот за заземјување може да обезбеди висока-излезна струја, не е ограничен од просторот за инсталација на возилото и може да ги исполни барањата за брзо-полнење на електрични возила со голема моќност.
(3) Проводен полнач и индуктивен полначИзлезот на апроводен полначја пренесува електричната енергија директно на електричното возило преку жици за време на полнењето. Постои физичка врска помеѓу двете, а електричното возило не е опремено со електронски кола за напојување.
Како што е прикажано на Слика 11-20, наиндуктивен полначго користи принципот на пренос на електромагнетна енергија, пренесувајќи електрична енергија до електричното возило преку спојување со електромагнетна индукција. Не постои директна механичка врска помеѓу делот за напојување и приемниот дел; преносот на енергија помеѓу двете се потпира исклучиво на конверзија на електромагнетната енергија. Структурниот дизајн на овој метод на полнење е релативно сложен; приемниот дел е инсталиран во електричното возило и е ограничен од просторот за инсталација на возилото, со што се ограничува нивото на моќност. Меѓутоа, бидејќи персоналот за полнење не треба директно да контактира со високо-компонентите со висок напон, неговата безбедност е висока.
(4) Обичен полнач и мултифункционален полначАнобичен полначобезбедува само функција за полнење на батеријата. Во моментов, вистинските полначи што се користат се главно AC-влез, така што единицата за конверзија на енергија на полначот во суштина е AC/DC конвертор. Амултифункционален полначне само што ја обезбедува функцијата за полнење на батеријата за напојување, туку може да понуди и функции како што се тестирање на капацитетот на батеријата за напојување, хармониско потиснување за електричната мрежа, компензација на реактивна моќност и балансирање на оптоварување.
Полначот за заземјување со голема-моќ е главно aпроводен полнач со висока-моќ, кој вообичаено користи три{0}}наизменична струја како влез, добива DC магистрален напон откако ќе помине низ диодниот исправувачки мост и LC филтер, а потоа користи изолиран целосно-мостен DC/DC конвертор за конверзија на напон. Достапните изолирани топологии на целосно-мостови DC/DC конвертори вклучуваат тврдо-преклопни PWM конвертори, сериски/паралелни резонантни конвертори, конвертори со двоен активен мост (DAB) и претворувачи на фазни-полни-мостови со поместување. Меѓу нив, структурата на главното коло и методот на контрола на тврдо-прекинувачкиот PWM конвертор се наједноставни, а магнетните компоненти (вклучувајќи го изолациониот трансформатор, индукторот на излезниот филтер итн.) се исто така наједноставни за дизајнирање и производство, што ја прави најзрелата и најшироко користена топологија за полначи со висока{10} моќност. Сепак, има и недостатоци како што се мала фреквенција на префрлување, висок шум и голем волумен. Понапредните полначи со висока{13}}полна моќ постојано се појавуваат и се ставаат во практична употреба.
(5) Двонасочен полнач A двонасочен полнач, позната и како двонасочна топологија, може да ја полни- батеријата на таблата во режим на постојана струја или постојан напон, а во исто време може да ја врати струјата во мрежата, со што ќе се реализираат израмнувањето на врвовите на активно оптоварување на електричната мрежа. Исто така, може да изврши компензација на капацитивна или индуктивна реактивна моќност со излезна струја со фазен довод или доцнење во однос на напонот на мрежата. Како медиум што ги поврзува системот за контрола на горното{{3} ниво и електричното возило, може да врши операции за полнење и повратни информации за напојување во комбинација со инструкции од центарот за испраќање на мрежата и системот за управување со батерии.
Со зрелоста на технологијата на батериите за напојување и подобрувањето на интелигенцијата на електричните возила, бројот и моќноста на станиците за полнење продолжуваат да се зголемуваат, а влијанието на полначите врз електричната мрежа постепено станува истакнато. Во исто време, подобрувањето на функцијата за празнење на електричните возила и зрелоста на технологијата на DC микромрежа за складирање енергија обезбедуваат изводливи решенија за станиците за полнење за да се намали ударот од мрежата и да се изврши врвното бричење и полнењето на долината. Дополнително, со намалувањето на трошоците за производство на соларна енергија, инсталирањето на капацитети за производство на фотоволтаична енергија во станиците за полнење, исто така, стана најдобриот избор за намалување на влијанието врз електричната мрежа. Модулите за полнење во V2G (Vehicle to Grid), V2V (Vehicle to Vehicle) и PV оптимизатор на микромрежите станаа нови барања. V2G се однесува на технологијата на двонасочно-пренос на енергија и информации помеѓу електричното возило и електричната мрежа. За V2G модулите, традиционалниот AC/DC модул е предизвикан од потребата за обратно празнење, излез со широк опсег, двонасочно префрлување во реално{{11}време и излез со висока{13}}ефикасност на целосен{12}}домет. Во DC микромрежата, V2V и апликациите за складирање на енергија на PV, модулот DC/DC не само што го исполнува полнењето DC, туку има и способност за обратно празнење и способност за следење на максималната точка на моќност за PV. Новите двонасочни конвертори внесуваат нова виталност во развојот на технологијата на модулите за полначи и станаа насока за идните технолошки иновации.
