Засилувачите за ладно напојување се важни кога батеријата мора да го запали моторот во ладно време, но CCA не е главната мерка за големина за повеќето влечни батерии LiFePO4. За колички за голф, вилушкари, AGV, помошни возила и друга индустриска електрична опрема, купувачите обично треба да ги споредат засилувач-часовите, ват-часовите, струјата на континуирано празнење, максималната струја на BMS и ниската{4}}температурна заштита пред да прашаат дали пакетот има оцена CCA.
Што всушност мерат засилувачите на ладно крцкање
Засилувачите за ладно напојување, или CCA, мерат колку струја може да испорача целосно наполнетата батерија од 12V за 30 секунди на 0 степени F (-18 степени ) додека одржува најмалку 7,2V. Оценката е направена за батерии за стартување на моторот, а не за големината на секоја литиумска батерија што се користи во електричните погонски системи.
Состојбата на тестот е важна. Батеријата од 600 CCA не ветува 600 А постојано при нормална работа; тоа докажува дека може да преживее краток, студен, висок-тековен почетен настан. SAE J537 ги покрива процедурите за тестирање на батерии за складирање на автомобилски 12V, додека поимниците во индустријата за батерии ја користат истата референтна точка од 0 степени F / 30 секунди / 7,2 V за дефинициите за CCA.
Таа разлика е важна за купувачите на LiFePO4. Пакетот батерии што се користи за поместување на количка за голф, подигање дигалка за палети или напојување на дофатен камион вообичаено се избира според енергетскиот и тековниот профил, а не според етикетата за стартер-батеријата. За овие апликации, покорисните прашања се: Колку kWh се потребни по смена? Која е максималната струја на моторот? Какво континуирано празнење дозволува BMS? Може ли пакетот безбедно да се полни под 0 степени?
Кога CCA е важно-и кога не е
CCA е важно кога батеријата мора да испорача краток излив на струја за да го вклучи моторот со внатрешно согорување. Многу помалку е важно кога батеријата напојува електричен мотор за влечење неколку минути или часови. За B2B литиумски проекти, оваа единствена разлика спречува многу погрешни барања за спецификација.
| Апликација | Дали CCA треба да биде главната метрика? | Наместо тоа, треба да побарате примарна спецификација | Причина |
|---|---|---|---|
| Батерија за стартер на моторот 12V | Да | CCA, големина на група на батерии, резервен капацитет | Батеријата мора да го активира моторот на ладно време. |
| Конверзија на литиум во количка за голф | Не, обично не | Напон, Ah, Wh, врвна струја, компатибилност со полнач | Пакетот го напојува моторот за влечење наместо да го активира моторот. |
| Вилушкар, дигалка за палети или камион за дофат | бр | kWh по смена, континуирана струја, врвна струја, противтежа, CAN комуникација | Пакетот мора да поддржува повторени товари на подигање и патување, а не тест за стартување од 30 секунди. |
| AGV / AMR батерија | бр | Време на траење, прозорец за полнење, протокол BMS, век на циклус, стапка на полнење | Апликацијата зависи од предвидливото време на работа и автоматското однесување на полнење. |
| Корисно возило со посебен стартер на моторот | Понекогаш | CCA за стартер батерија; Ah/Wh за влечење или помошно литиумско пакување | Колото за стартување и влечното коло може да има потреба од посебни спецификации. |
За електрични возила со мала-брзина, следниот чекор е обично да не барате поголем CCA број. Тоа е да се дефинира работниот циклус, напонската платформа и струјниот профил. На пример, флотите на колички за голф обично имаат потребаБатерии LiFePO4 колички за голф со големина Ah и Whнаместо етикета CCA за почеток-.
CCA наспроти Ah, Wh, RC и BMS струја
CCA ви кажува кратка-способност за стартување. Ah и Wh ти кажуваат складирана енергија. Континуираната и максималната струја на BMS ви кажува дали литиумското пакување може безбедно да го поддржи оптоварувањето на опремата. Овие бројки одговараат на различни прашања, па затоа не треба да се користат наизменично.
| Рејтинг | Што мери | Типична употреба | Прашање на купувачот Одговара |
|---|---|---|---|
| CCA | 30-секунди ладна струја на кревање на 0 степени F | Стартер батерии | Дали може да го запали моторот во ладно време? |
| CA / MCA | Струја на чудење на 32 степени F | Почетен поморски и умерен-температура | Како се споредува стартната струја при потопла тест температура? |
| Ах | Капацитет на полнење со текот на времето | Батерии за длабок-циклус и влечење | Колку капацитет е достапен пред полнење? |
| Wh / kWh | Корисна енергија: напон помножен со Ah | Планирање на енергетско време и флота | Колку долго може да работи опремата по полнење? |
| RC | Резервирајте капацитет под фиксно оптоварување | Автомобилски резервни товари | Колку долго може да работи додатоците ако полнењето не успее? |
| BMS континуирана струја | Тековното пакување со литиум може безбедно да се одржи | Вилушкари, AGV, голф колички, комунални возила | Може ли пакувањето да го поддржи нормалното оперативно оптоварување? |
| Врвна струја на BMS | Кратко-дозволена струја | Забрзување, кревање, искачување по ридови, хидраулични врвови | Дали пакетот може да се справи со кратки настани со високо-оптоварување без исклучување? |
Корисна конверзија е едноставна: вати{0}}часови еднаков номинален напон помножен со засилувач-часови. Пакет од 48V 100Ah е околу 4.800Wh или 4,8kWh, пред да се разгледа корисната длабочина на празнење и ефикасноста на системот. Ако времето на траење е вистинското прашање, користете гометод на конверзија amp{0}}часови во вати-часовинаместо да бара само CCA.
Ако купувачот ги споредува броевите на етикетите, наВодич за спецификација на батеријата CCA наспроти засилувач-часовитреба да биде следниот чекор за читање.
Литиумска стартна батерија наспроти LiFePO4 влечна батерија
Некои литиумски батерии имаат оценки за CCA, но само кога се дизајнирани како батерии за стартување. Многу пакувања LiFePO4 што се користат во колички за голф, виљушкар, AGV и индустриски возила се батерии за длабока-тракција, така што листот со спецификации треба да се фокусира на енергетскиот капацитет, струјата на празнење, логиката за комуникација и заштита.
| Тип на батерија | Дизајниран за | Релевантни оценки | Што да се избегнува |
|---|---|---|---|
| Литиумска стартер батерија | Кратко, високо-струјно кревање на моторот | CCA, пулсна струја, големина на физичка група, компатибилност со полнење | Користење на длабок-пакет циклус без почетна-тековна оцена |
| Батерија за количка за голф LiFePO4 | Време на влечење и повторено забрзување | Напон, Ah, Wh, континуирана струја, врвна струја, совпаѓање со полначот | Избор по CCA наместо време на траење и побарувачка на контролори |
| Литиумска батерија за вилушкар | Патување, кревање и работа со повеќе{0}}смени | kWh, струја на BMS, CAN комуникација, тежина, димензии, прозорец за полнење | Игнорирање на максималните хидраулични оптоварувања и барањата за противтежа |
| AGV литиумска батерија | Автоматизирани правци и можност за полнење | Рок на циклус, стапка на полнење, комуникација со BMS, предвидлива крива на напон | Наведување само капацитет без распоред на полнење и протокол BMS |
За OEM проекти, CCA треба да се замени со тековно барање за профилприспособени литиумски-јонски батерии со дефинирани ограничувања на струјата на BMS. Вилушкари, дигалки за палети, камиони за дофат и AGV треба да бидат наведени какосистеми за ракување со материјали со литиумски батериисо барања за време на траење и максимум{0}}оптоварување.
Список за избор на литиумска батерија за ладно време
Ниската температура влијае и на оловните-киселински батерии и на литиумските батерии, но ризикот е различен. За батериите LiFePO4, ладно празнење може да биде возможно со намалување, додека полнењето под 0 степени обично бара ограничување на BMS, загревање на пакетот или дефинирана стратегија за полнење со ниска-температура.
- Дефинирајте ја најниската работна температура.Одделете ја температурата на празнење од температурата на полнење; тие не се исто барање.
- Побарајте континуирана и максимална струја при ниска температура.Тековната оцена на собна-температура можеби не претставува ладно-складирање или зимско работење.
- Потврдете ја заштитата од полнење на BMS.BMS треба да го блокира, намалува или управува со полнењето кога температурата на ќелијата е под прагот на безбедно полнење.
- Проверете дали е потребно греење.Виљушкарите за ладно-складирање, надворешните комунални возила и зимските флоти на колички за голф може да имаат потреба од само-греење или надворешен термички дизајн.
- Поврзете го полначот со пакувањето.Напонот на полначот, струјата на полнење и комуникацијата мора да се усогласат со системот на литиумски батерии.
- Користете kWh за планирање на времетраење.Не користете CCA за да процените колку долго ќе работи електрично возило или индустриска машина.
Треба да се прегледаат и проекти со ниска-температураФактори за изведба на литиумска батерија ладно времепред да го потврдите дизајнот на пакувањето.
Вообичаени грешки при набавките околу CCA
Грешка 1: Барање CCA на секоја литиумска батерија.CCA важи за батерии за стартер. За влечните пакети, побарајте напон, Ah, Wh, континуирано празнење, врвно празнење, заштита BMS и век на циклус.
Грешка 2: Третирајќи го повисокиот CCA како автоматски подобро.Повисокиот CCA може да помогне на батеријата за стартување во ладни клими, но не гарантира подолго време на работа, подобар век на циклус или подобра соодветност за електричен погонски систем.
Грешка 3: директно споредување на CCA со Ah.CCA е тековен тест со кратко времетраење-. Ах е складиран капацитет со текот на времето. Батеријата може да има висока CCA и сепак да биде погрешна за долго-користење на тракцијата.
Грешка 4: Игнорирање на контролорот на моторот.При конверзија на литиум, врвната струја на контролорот и врвната струја на BMS мора да бидат компатибилни. Ако контролорот бара поголема струја отколку што дозволува BMS, пакетот може да се исклучи при забрзување, искачување по рид или кревање врвови.
Грешка 5: Игнорирање на температурата на полнење.Пакет што се испушта на ладно време можеби сè уште има потреба од заштита од полнење под нула. За флотите на отворено, ова може да биде поважно од бројот CCA.
Најчесто поставувани прашања
П: Што се засилувачи со ладно крцкање?
О: Засилувачите со ладно напојување мерат колку ампери може да испорача целосно наполнетата батерија од 12V за 30 секунди на 0 степени F (-18 степени ) додека се наоѓа на или над 7,2V. Тоа е главно спецификација за ладно стартување за батериите на моторот, а не целосна мерка за времето на работа на литиумските батерии или перформансите на влечење.
П: Дали литиумските батерии имаат оценки за CCA?
О: Некои литиумски батерии за стартување имаат оценки за CCA бидејќи се направени да ги заменат батериите за стартување со оловна-киселина. Многу LiFePO4 длабоки- батерии не користат CCA како примарна оцена бидејќи се дизајнирани за постојана испорака на енергија, повторено возење велосипед и контролирано празнење преку BMS.
П: Која е разликата помеѓу CCA и засилувач-часовите?
О: CCA мери кратка-пропусна струја при тест за ладно стартување. Засилените-часови го мерат складираниот капацитет со текот на времето. За батеријата за стартер на моторот, CCA е критична. За количка за голф, виљушкар, AGV или пакување на литиумско возило, Ah и Wh обично се покорисни за проценка на времето на работа.
П: Дали повисоката CCA е секогаш подобра?
О: Повисокиот CCA може да обезбеди повеќе ладна-појдовна маргина за стартер батерија, но тоа не е автоматски подобро за секоја апликација. Кај литиумските влечни батерии, подобро прашање е дали пакетот има доволно корисна енергија, континуирана струја, врвна струја и заштита BMS за работниот циклус на опремата.
П: Дали CCA е важен за батериите за колички за голф?
О: CCA обично не е главната метрика за електричните батерии за колички за голф. Повеќето надградби на литиумски колички за голф треба да се изберат според напон, Ah, Wh, врвна струја на празнење, компатибилност на контролорот, совпаѓање со полначот, физичка подготвеност и ниски{1}}температурно однесување.
П: Кои спецификации треба да испратат B2B купувачите наместо само CCA?
О: Испратете номинален напон, потребно време на работа, просечна и врвна струја, моќност на моторот/контролерот, најниска работна температура, температура на полнење, тип на полнач, барања за комуникација, димензии и целен циклус на траење. Овие детали му овозможуваат на добавувачот на литиумски батерии попрецизно да го димензионира пакетот отколку само бројот на CCA.
За батерија за стартер, CCA е корисна ознака за ладен- старт. За повеќето индустриски проекти за батерии LiFePO4, тоа е само референтна точка. Правилната патека за набавка е прво да се дефинира работниот циклус на опремата, а потоа да се одреди енергетскиот капацитет, струјата на празнење, границите на BMS, однесувањето на полнење и топлинската заштита.
