Палета Џек батеријаИзбор на капацитет: Вчитување наспроти време на траење

Во текот на изминатите 36 месеци имаме батерии со дигалки за палети со големина за 67 магацински операции. Четириесет-дојдоа преку директни RFP; Дваесет-се проширија на флотата од постоечките сметки. Не можеме да ги именуваме овие клиенти. Она што можеме отворено да го споделиме е шаблонот зад 14-те проекти каде што големината ни беше погрешна, бидејќи тие неуспеси нè чинеа приближно 180.000 долари за замена на гаранцијата и не научија повеќе за изборот на капацитет отколку 53-те што поминаа без проблеми.

 

Искрено, тие 180.000 долари сè уште боцкаат. Но, алтернативата беше полоша: дозволувајќи им да продолжат да се случуваат истите грешки и да се преправаме дека нашиот процес на спецификации е во ред. тоа не беше. Овој водич постои за да ги претвори скапите лекции во рамка за одредување големина што всушност можете да ја користите. Ако имате ладно складирање, повеќе-смени или флота над пет единици, некои од овие бројки ќе бидат во спротивност со она што ве цитирал вашиот сегашен добавувач.

што"Капацитет„Всушност ве чини кога е погрешно

Менаџерот за набавки кој ја копира минатогодишната оцена Ah на нов RFP, тивко прави облог од 12.000$-до-$50.000. Батериите со мала големина умираат во средината на смената. Преголемите седат таму и горат капитал. И двајцата ги гледаме постојано.

Еве ја работата. Тој број од 200 Ах на вашата понуда? Тестирано со брзина на празнење од 20-час, константна 25 степени, нула варијација на оптоварување. Лабораториски услови. Вашиот приклучок за палети се искачува на 4-6% рампа на пристаништето натоварена со тежина од 4.000 фунти, се провлекува низ ладилникот на -18 степени и работи наизменично од осум до шеснаесет часа. Во реални услови, употребливиот капацитет може да се намали до 60% од таа номинална бројка пред да влезат на сликата границите за длабочина на празнење.

Тежината на товарот не го менува она што машината може да го подигне. Тоа е механичко: рамка, вилушки, хидрауличен цилиндар. Она што се менува тежината на оптоварувањето е колку брзо се троши батеријата. Објавените спецификации на Crown на WP 3200 покажуваат дека степенот на степенување паѓа од 25% растоварени на 10% со номинален капацитет. Брзината на патување паѓа за 5,4% при целосно оптоварување. На Texlift US-EPT33K, намалувањето на брзината достигнува 19%. Овие се прокси за зголемено искористување на струјата и тие се соединуваат низ секој циклус на палети во смена. Операција со тежина од 4.000 lb ја оптоварува рампата согорува енергија 30–40% побрзо од истата рута со празен приклучок.

Циклусот на палети на 24 V во опсег од 2.000–4.000 lb преку 50–150 стапки патување троши приближно 5Ah. Четириесет палети дневно, тоа е сирова побарувачка од 200 Ах. Доволно едноставно. Но, повеќето цитати застануваат токму таму и ја ставаат големината на батеријата. Тоа е грешката. Вистинскиот потребен капацитет е необработена побарувачка ÷ употреблива длабочина на празнење × корекција на температурата × тампон за деградација. Прескокнете кој било множител и ќе бидете помали за година две. Ова го научивме на скап начин.

Три неуспеси во димензионирањето што го променија нашиот протокол

Избор помеѓу нивоата на литиумски капацитет

Откако ќе се посветите на LiFePO4, има втора одлука што повеќето добавувачи ја прескокнуваат точно минатото: кое ниво на капацитет? Бидејќи пакувањето од 210 Ах и 440 Ах за ист модел на дигалка за палети не се само со различни големини. Тие се различни оперативни стратегии со различни начини на неуспех. Да ги ставиме бројките рамо до рамо.

Тимовите за набавки гравитираат кон 210Ah по цена. Разбирливо. Но, проблемот се појавува околу третата година кога падот на капацитетот ја турка употребливата енергија под барањата за смена. Го гледавме ова точно сценарио како се одвива јавно на темата на форумот ForkliftAction: операторот Јеил, BDI активира заклучување при 79% прикажано полнење. Заштитниот праг и деградираниот реален капацитет конечно се вкрстија. Се чинеше дека батеријата има сок. Пак не можеше безбедно да го испорача (forkliftaction.com). Заштедувате 2.000 долари однапред за замена во третата година наместо во осмата година? Тоа не е заштеда. Тоа е одложено трошење плус застој.

За амбиентална-температура, единечна-менска работа, 315Ah се слатко место за повеќето. Доволно избледена маржа за целосен работен век, се справува со прекувремена работа или изненадувачки скок на пропусната моќ без никој да паничи. И ако воопшто има шанса да одиш во две смени? Ова ниво го поддржува тоа со можност за полнење за време на промената. Нема да мора да рипате и замените.

Нивите од 440Ah и 660Ah служат за складирање на ладилници, континуирани три-смени и операции каде што инфраструктурата за полнење е ограничена. Со овие капацитети, цената на батеријата станува секундарна во однос на инфраструктурата што не ја градите: нема заменети лавици, без надземен кран, без просторија за полнење, без OSHA{4}}задолжителна вентилација со водород. 24-часовна операција за производство на мебел со површина од 13 милиони квадратни стапки елиминираше три-батерии-на{11}}камион олово{12}}целосно по распоредувањето на литиум со голем капацитет со можност за полнење (greencubes.com).

Седум-Седумгодишен модел на трошоци што треба да го види вашиот финансиски директор

Да, литиумот однапред чини повеќе: 3.500-10.000 долари наспроти 2.000-3.800 долари за оловна-киселина на 24V. Тоа е реално. Тоа е исто така околу 30% од она што всушност ќе го потрошите во текот на седум години. Останатите 70% се инфраструктура, работна сила, циклуси за замена и трошоци за усогласеност кои никогаш не се појавуваат на понуда за батерија. Директно на бројките:

Заштедени 15.395 долари по камион во текот на седум години. Пауза-дури и околу 22 месец за две-смени.

Брз контекст на ставките од линијата што ги изненадуваат луѓето. Цената на вентилацијата од 19.000 долари? OSHA бара механичка вентилација за водородниот гас за време на полнењето за изедначување на олово{3}}киселина. Не е опционално. Работата за наводнување (325$/батерија/година) е 15 минути неделно по батерија со 25$/час натоварена стапка. Звучи мало додека не се помножите со 20 батерии и 7 години. Ова се трошоците што прават оловната{13}}киселина да изгледа евтино на PO и скапо на P&L.

Единечна-смена во амбиентални услови? Подолго враќање, три до пет години. Нема да се преправаме поинаку. Заштедите во инфраструктурата се помали кога ви треба само една батерија по камион и без просторија за полнење. Ако работите лесни-три години и ја продавате опремата, оловната-киселина навистина може да биде подобра. Ќе ви го кажеме тоа во техничкиот преглед доколку се применува. Подобро е да изгубиме продажба отколку да изградиме репутација за препродажба.

Каде што спецификациите за складирање на вашиот сегашен добавувач- се веројатно погрешни

Да бидеме директни за нешто. Секој производител на литиум, вклучително и нас, објавува опсег на работа од -20 степени до 60 степени. Тој број е речиси бескорисен за вистинско планирање на ладилниците.

Независното тестирање го става задржувањето на капацитетот на LiFePO4 на 70–80% на -20 степени. Некои производители тврдат 95% на иста температура. Ние ги тестираме нашите сопствени пакети. Не погодуваме 95%. Никој не прави под постојано повеќе{13}}празнење на таа температура. Ако добавувачот ви каже поинаку, замолете го да го покажат протоколот за тестирање. Крива на целосно празнење, а не податочна точка{15}}избрана од цреша. Објавените податоци од Rolls Battery покажуваат оловна-киселина со 46% од номиналниот капацитет на 0 степени F, паѓајќи на 44% на -10 степени F. Во тој момент немате казна за студено време; имаш половина батерија.

Спецификациите-надминувањето на листот е само еден слој. Вистинските операции на ладно- складирање натрупуваат дополнителни казни што статичките температурни тестови никогаш не ги доловуваат. Циклусот на кондензација помеѓу замрзнувачот и амбиенталните зони согорува фиксна енергија по транзиција. Ограничувањето на струјата на BMS под -12 степени принудува подолго време на работа на моторот за истата работа. И проблемот со мерачот на напон што го опишавме претходно значи дека и операторите и полначите ги отстрануваат лошите информации.

Ова е причината зошто се префрливме на множител 3,2× за големината на замрзнувачот наместо објавените 2,17×, плус фиксна казна од 50–80 Ah за операции кои се движат со велосипед помеѓу зоните повеќе од шест пати по смена. Правило на тврдиот под: ништо под 400 Ah за која било апликација на -15 степени или поладно, дури и ако математиката за броење на палети вели дека 350 би функционирала. Сега знаеме подобро.

Овде не го објавуваме целосниот алгоритам за ладна- големина на складиштето или формулата за казна за кондензација. Таа методологија доаѓа од неуспеси на терен и тестирање што нè чинат вистински пари и инженерски часови. Тоа е суштински дел од она што ја одделува нашата техничка евалуација од конкурентот кој ви дава стандарден лист со спецификации. Ако трчате под -10 степени, посегнете. На тој разговор му требаат вашите вистински оперативни податоци на маса.

Што да потврдите пред да ставите потесен список на кој било добавувач

Оценувањето на клетките одредува дали рејтингот Ah на вашиот пакет е реален или аспиративен. Клетките од степен А се совпаѓаат во рамките на ±1-2% според капацитетот, внатрешниот отпор и само-празнењето. Клетките од степен Б варираат од 5-10%, а најслабата ќелија во пакетот станува плафонот на капацитетот за целиот систем. Јазот во цените е значителен. Извор од индустријата документирал ќелии од одделение Б кои се продаваат за помалку од една третина од цената од одделение А на аукција (ldsreliance.com). Кога понудата доаѓа драматично под конкурентските понуди, оценката на ќелиите е првото место што треба да се погледне.

UL 2580 е безбедносен сертификат за литиумски батерии при ракување со материјали. Еве што некои добавувачи нема да ви кажат: „UL Recognized“ и „UL Listed“ се различни ознаки со различни опсези на тестирање и гледавме како конкурентите го презентираат нивото- на компонентите како да е целосен список на производи. Во две конкурентни ситуации за кои сме свесни, ова доведе до контрола на OSHA за крајниот корисник, а не за добавувачот. Купувачот ги изел последиците. Добијте го специфичниот број на датотека UL. Проверете го сами во базата на податоци на UL. Ако добавувачот се откаже од тоа барање, вие го имате вашиот одговор.

Квалитетот на BMS ги одделува пакетите од индустриски-одделни од оние што ќе ви создадат проблеми. Кажувањето е во спецификите. Активно балансирање на клетките (92% ефикасност на прераспределба) наспроти пасивно (60%, буквално согорување на енергијата како топлина). Три до пет NTC температурни сензори наспроти оној што го пропушта секое локализирано жариште. CAN 2.0B комуникација за телематика на флота наспроти запечатена црна кутија што не можете да ја надгледувате. Истражувањето на батериите на Toshiba документираше намалување на капацитетот за 22% по 1.500 циклуси само со активно балансирање. Ова не се функции за надпродажба. Тие се{14}}показатели за квалитет на градбата.

Сервисната инфраструктура е најважна во 14-тиот месец кога нешто навистина се расипува. Видовме шема со понови брендови: агресивни цени за лансирање, минимална поддршка по{2}}продажбата и купувачите ја оставија торбата да ја држат гаранцијата. Ние го следиме секој распореден пакет преку BMS телеметрија (трендови на нерамнотежа на клетките, криви на деградација на SOH, температурни настани) за да можеме да ги означиме проблемите пред да дојдат до вашиот под. Не секој производител ја има изградено таа инфраструктура за следење и ние сме среќни да ве прошетаме низ нашата за време на длабинската анализа.

Што ни треба од вас за правилно да ја одредиме оваа големина

Можеме да завршиме со генерички „контактирајте не за да дознаете повеќе“. Тоа никому не му помага. Еве го вистинскиот процес.

Испратете ни ја вашата структура на смени, дневниот број на палети од WMS или логовите на надзорникот, работната температура, степенот на рампата на приклучокот доколку имате, и марката/моделот на дигалката за палети. Немате податоци за бројот на палети? Кажи така. Можеме да направиме три-дневна ревизија на локацијата или да ви покажеме како да ја процените побарувачката од записите за избор на WMS. Никој не треба да погодува во оваа фаза.

Во рок од 48 часа, нашиот инженерски тим испраќа препорака за капацитет со математика за големината, седум-годишна споредба TCO со вашето тековно поставување и понуда. Тој цитат ја вклучува нашата гаранција за време на траење: ако батеријата не ја покрива смената на која се обврзавме, цената за надградба е наша. Тоа е во договорот.

Извештаи за тестирање на ниво на ќелии-, спецификации за конфигурација на BMS за специфични модели на палети OEM, податоци за термичка симулација, аналитика за деградација на флотата - тој материјал е достапен при технички преглед, но не припаѓа во јавна статија. Ако ви треба за да ја завршите вашата проценка, ќе ви ја предадеме.

polinovelpowbat.com/contact-ни. Донесете вистински број на палети. Проценките се она што не внесе сите во овој хаос.